1598322_240931986083270_743529214_n  102年起的宣導圖

         馬英九就職台北市長後台北捷運公司在民國88年初開始推廣搭乘捷運電扶梯靠右站立的習慣,認為這樣子能夠讓趕時間的通勤族使用左側快步通行,能使得捷運進出站的動線更加順暢。這樣的電扶梯禮儀在初推廣時,由於沒有任何法源依據,引起正反兩派的論戰。

        民國94年元旦的跨年夜,5名旅客因人潮眾多在捷運電扶梯上跌倒,一名女性護士頭髮被電扶梯捲入導致頭皮被掀開,捷運公司在這件事故中支付的賠償金額超過三百萬元。這項意外讓台北捷運重新檢討站區內電扶梯的安全政策,除了在意外發生後派出大量站務人員進行安全宣導外,之後也以安全為理由調慢電扶梯的速度。而因為「掀頭皮事件」導致台北捷運最大的改變,則是原本宣導多年已經成為台北捷運文化的「靠右站立,左側通行」的政策被推翻,改以「緊握扶手,站穩踏階」為電扶梯安全禮儀宣導標語。

         雖然台北捷運錯誤的陋習已經取消,但捷運公司仍然堅持只更換標語而不宣導的方式,導致現今各個捷運站仍可看到捷運通勤族依然堅守著「靠右站立,左側通行」的這種危險搭乘行為。當旅客在電扶梯上快速通行時除了可能不慎摔傷導致掀頭皮或其他傷害之外,還有哪些潛在問題

      1.違反國家標準規定     依據升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1規定:建築物內設有升降階梯者,仍應另設樓梯,升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外,停機期間不得當樓梯使用。依據此則規定,當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動。另同法規7.8(3)規定:需標示"請緊握扶手"。依據此則規定,當然就是要站穩踏階,不得快速通行。

      2.降低通行流量,使用效率低落     遇到人潮眾多時,常常可以看到一大群人擠在電扶梯入口處等 待靠右搭乘而造成回堵,而左側卻空蕩蕩,如果能夠把搭乘者平均的分散在左右兩側,提高運載容量,自然就會順暢而不會有塞車的情形發生,這才是明智之舉。另外,大家在擁擠的電扶梯拼命往右靠,常常會有前胸貼著別人後背的景象,每個人的私人的前後空 間減少, 更容易讓許多好色()之徒有機可乘,造成偷拍橫行,或是變態之狼可以合理的緊跟在婦女後方犯案或是做出一些變態行為。

      3.不當使用導致機件損壞率和故障率提高,大幅增加維修費的負擔     搭乘人員全數集中在右側時,整個電扶梯的重心落在右邊,右邊傳動鍊條因承受較大重力導致鏈條張力異常容易損壞;另外上下樓梯者的荷重又分別比站立者的重量多出1.5倍至2.5倍,所以這種在電扶梯上行走的方式又會造成踏階的左側前後滾輪,因承受異常的衝擊力而容易破裂損壞。當然這種多出來的高額維修費用一樣是全民買單。

          相較於多年前台北捷運公司為了宣導「靠右站立,左側通行」時,大費周章的請來明華園小生、張惠妹等人的助陣,還有利用偶像劇的置入性宣導,以及藉由警廣電台的專人宣導;現今只看得到「緊握扶手,站穩踏階」等標語,而不肯全面性的宣導大家不要利用左側通行以免發生危險。

          對於台北捷運公司的這種卸責又敷衍的心態,大家搭乘電扶梯時切忌為了趕時間,又不肯走樓梯而選擇在電扶梯左側快速通關時,如果不慎摔倒而受傷,到時後一定會求償無門,因為現在站方並沒有說左側可以快速通行,而且不斷的提醒你「緊握扶手,站穩踏階」,是你自己個人的錯誤行為應該要自己負擔責任!

         (補充說明)以下內容為維基百科記載:以前,香港地鐵(現稱港鐵)的規則是靠右站。不過在繁忙時間,使用扶梯的人太多,很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。後來香港鐵路有限公司跟隨香港機電工程署的建議,改為不建議在自動扶梯上行走。                                                                                                                                                                                                              文 / 陳見原

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  • Sniper
  • 文中的說法並不是很贊同, 因為取消靠右站立,左側通行, 對某些人潮較多的轉乘站會有更多問題; 像忠孝復興站, 從文湖轉板南一定要經過那超長手扶梯, 如果取消靠右站立,左側通行會更多人潮擠在手扶梯入口慢慢前進, 想要趕時間快速通行會產生不斷的借過反而更危險, 就像一樓所說不斷的借過之後, 可能又乖乖的站右邊.
    再者, 文中提到民眾在電扶梯上跌倒導致頭髮被捲入, 個人比較偏向當天是跨年夜,捷運局那次並沒有管制好人潮流量造成推擠, 如果說是靠右站立,左側通行規則造成的, 為何平日先鋒時段並沒有再發生民眾的頭髮被捲入?? 日本的捷運也是靠邊站立另一側通行, 只差別關西和關東方向不一樣.
  • 歡迎在此發表不同意見。"緊握扶手"、"站穩踏階",這兩句捷運局一直在宣導的標語說明了一切,在電扶梯上快步通行都屬危險和違規行為。個人認為安全第一,趕時間絕對不是藉口,在公路上行駛的汽機車也不能因為趕時間而任意超車和超速;在電扶梯上快步通行除了違背"緊握扶手"、"站穩踏階"的規定,更容易和一些需人攙扶的年長者和幼童碰撞而產生危險。從去年起捷運電扶梯上悄悄多了一張宣導貼紙,大人牽著小孩分站左右兩側,並各自緊握扶手;請各位捷運通勤族多尊重這些人,不要再很不客氣的跟他們說"借過"(已經補圖片說明)

    formosa 於 2014/01/04 20:30 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 其實不太同意這樣的說法,左側留通道,在人潮洶湧與需要轉站與流動上,很便利。如果要以安全性考量,那麼只待在右邊一樣可以抓穩;而其實強調取消這左側流通到比較危險的話,還不如加強"站穩踏階"與"緊握扶手"才比較安全。因為捷運上,多少人 這兩樣都沒做到。而真正發生危險的其實是自己的不當心,比方看手機之類的。
  • 感謝提供意見

    formosa 於 2014/04/20 20:31 回覆

  • 訪客
  • 可是,不是每個手扶梯旁邊都有樓梯啊…
    只要確實靠右站穩是不容易發生擦撞的吧?
    除非隨身行李非常多,但那樣的人應該可以選擇搭乘電梯吧?
  • 隨身行李過多,確實應該選擇搭乘電梯

    formosa 於 2014/04/20 20:33 回覆

  • cobra
  • 不贊成二側都站人,這樣塞車更嚴重,排隊排更長,不然馬路為什麼要分快車道和慢車道?
  • 一般行人在行走的樓梯、人行道甚至自行車專用道也沒有在區分快車道和慢車道,所以以我的拙見認為電扶梯更不應該區分為趕時間的人走左側,不趕時間的人站右側。

    formosa 於 2014/04/20 21:07 回覆

  • 路人一號
  • 感謝版大分享了不同的想法與資訊
    不過滿納悶如果版大認為安全第一的話
    怎麼不是直接建議拆除手扶梯一律回復階梯
    這樣您所提出的三個問題一次解決
    安全 省錢 高效率(依照個人需求調整速度)
    個人認為靠右站立的政策還是Z>B
  • 這種作法是因咽廢食,為了怕搭乘電扶梯受傷而拆除電扶梯一律回復階梯?那如果改天有人行走一般的樓梯不慎跌倒受傷,是否要再拆除所有的階梯?變成所有的房子都不能蓋到二樓或二樓以上?

    formosa 於 2014/04/20 20:48 回覆

  • 訪客
  • 現在不止是大家習慣了, 相對的, 真的也讓後方的人潮快速前進離開!!!

    曾遇過几次, 可能是一些不常搭捷運的丫姨丫伯以上年紀的來使用手扶梯,
    也是擋住左邊的通道, 某些人打消"借過"的唸頭, 算了..., 結果是後面"塞人"了.....
    好像並沒有比較理想~~^^
  • 以我個人的經驗,我牽著女兒搭乘捷運電扶梯,我站右側、女兒站立左側,情況是女兒會被直接推開;我改成女兒站右側,我站左側,結果會被後方的人禮貌的要求讓開,但是我會拒絕。後方的情況是除了踏階上左右兩側也塞滿了人,但是搭乘場入口處並不會有塞人的情況

    formosa 於 2014/04/20 21:06 回覆

  • 訪客
  • 公路也有分快慢車道 當然 不得"超速"及"任意超車"
  • 一般行人在行走的樓梯、人行道甚至自行車專用道也沒有在區分快車道和慢車道,所以以我的拙見認為電扶梯更不應該區分為趕時間的人走左側,不趕時間的人站右側。

    formosa 於 2014/04/20 21:07 回覆

  • 訪客
  • 很專業的文章, 原來法律是這樣規定, 那麼政府機關怎能違法靠右規定呢?(國賠定讞後應該要向失職公務員索賠)
    趕時間的人應該早點出門, 不然就請願修法吧!
  • 感謝賜教

    formosa 於 2014/04/20 21:08 回覆

  • 訪客
  • 去過日本玩...還是覺得日本那種模式比較好...

    掀頭皮起因是參與跨年活動的人潮...所以作者認為這跟在電扶梯奔跑有關係嗎?

    任何再安全的機械都有可能因為人為操作而引發不可挽回的情況...

    如果作者堅持佔兩排位置我想後面趕時間的人也會給予尊重...

    而捷運也沒說禁止在電扶梯上快步通過...

    所以作者也可以留給會在電扶梯上想快速通過的權利...
  • 94年掀頭皮事件是政府賠錢了事,證明北捷有疏失,我也認同是在電扶梯上奔跑造成的傷害

    formosa 於 2014/04/21 11:55 回覆

  • 訪客
  • 依據升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1規定:建築物內設有升降階梯者,仍應另設樓梯,升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外,停機期間不得當樓梯使用。依據此則規定,當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動。另7.8(3)規定:請緊握扶手。依據此則規定,當然就是要站穩踏階,不得快速通行。

    版主這段話我真地看不出那裡是違規的???規定違停機期間...請問在行動時就已經不是停機期間囉,這樣的推論過於粗略...

    行人本來就要為自己的行為負責任囉

    帶孩子時
    我通常會讓孩子站在我的前方
    而不是把她牽在我的左方

    謝謝你的提醒
    但是 也為需要的人留一個通道吧
  • 謝謝提供不同看法

    formosa 於 2014/04/21 11:49 回覆

  • shirley
  • 查了一下作者文中引用的法規
    升降階梯構造:CNS 12651
    適用範圍-本標準適用於輸送人員用升降階梯之構造。
    恐怕作者有擴大解釋一些
    這項法規適用不適用於使用上是一回事
    緊握扶手與哪一側同行或不予通行是兩回事吧
  • CNS法規訂得不是很清楚,見解各有不同;重點應該在"不得當樓梯使用"這七個字,所以當然就是要站穩踏階。北捷目前的宣導訂得很清楚,任何在踏階上行走的行為,確實違反了"緊握扶手,站穩踏階"的規定

    formosa 於 2014/04/21 14:07 回覆

  • 江明輝
  • 捷運的只公告而不宣導;是權宜之計(就事是論事,我是設備維護顧問),捷運就是要快速…..我們可以看看在尖峰上下班時段….我們搭捷運的方式…..有些(不少的)人選擇….從容不迫…慢條斯理….散步的態度搭捷運(我70歲)……會急煞上班的或有急事的人……我們不能以偏概全…..但是看看鄰國東京行走與地下鐵的人們上下車的速度…..反應生活步調的緊湊…..
  • 歡迎前輩心得分享

    formosa 於 2014/04/21 20:58 回覆

  • 訪客
  • 我也支持不靠右,左側通行...我不覺得只差個幾秒鐘,大家在急什麼急..若是真的很急..請跑步上樓梯...在運行的電梯上通行或是快速往上走...就常常被左側通行的人的物品背包人給勾到..也有幾次真的重心不穩差點跌倒
  • 沒錯!非常同意!

    formosa 於 2014/04/21 21:00 回覆

  • 訪客
  • 所以作者認識跨年夜那天的掀頭皮事件...電扶梯可能有空間給人走嗎??

    我看是站上電扶梯連動都沒辦法動了...還奔跑...

    那個掀頭皮事件跟在電扶梯上奔跑或是快速通行一點關係也沒有...

    還有要是捷運要禁止在電扶梯上行走...那會像4.5項一樣

    直接了當的表明禁止...

    不得當樓梯使用的情況是指電扶梯在停機期間的情況下成立好嗎...

    條文寫的很清楚...

    怎麼有辦法解釋成不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動...

    而且我沒看過因為大家都排在右側等電扶梯的情況...那大概是奇觀吧...
  • 見解各有不同,歡迎在此表達不同意見

    formosa 於 2014/04/21 21:07 回覆

  • 訪客
  • 規定"緊握扶手",在法律邏輯上就是不能放開, 不放開怎麼能移動?
    顧問說的是日本"不妨礙他人"的社會文化, 在台灣可能無法套用,
    規定法條的目的, 如果只是讓受傷的人在國賠官司中敗訴, 大家就要小心了
  • 我也是擔心"讓受傷的人在國賠官司中敗訴",所以拜託 "大家就要小心了";安全的重要性,永遠凌駕在時間之上!

    formosa 於 2014/04/21 21:11 回覆

  • shaef
  • http://www.bbc.com/news/magazine-23444086
    各國的不同做法. 英國目前還是右站左走.
  • 謝謝分享非常棒的文章。裡面提到:1.大約只有25%倫敦地鐵乘客會在扶梯上步行上下,而在上海這個數字則低至3%;如此可見把一半的空間留給極少數人確實不符合運轉效率。2.在多倫多地鐵站,曾經標有鼓勵大家在扶梯上走動的標語,但之後在安全專家的建議下被取下。3.英國在1970年代,發生童靴被夾在了扶梯中,"Stand still and don't walk down,"(站著別動,禁止走動)是它對人們的勸告;但人們還是很健忘,目前是一套指示乘客“左行右立”的標識系統。

    formosa 於 2014/04/22 15:26 回覆

  • 訪客
  • "不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動"是你自己的解釋,但可惜它本身並沒有明文規定,你沒權利阻擋別人通行。如果你真的覺得手扶梯那麼危險為什麼不搭電梯或爬樓梯?
  • 捷運站內的電梯應該多禮讓給行動不便者和推嬰兒車等族群優先,如果有樓梯和電扶梯我一定選擇行走樓梯;但有些情況是只有電扶梯而找不到樓梯的情況下我只好搭乘電扶梯

    formosa 於 2014/04/22 15:01 回覆

  • 訪客
  • 我從左側通行時每一步都站的很穩,手也握得很緊,從來沒發生過什麼意外
    "緊握扶手、站穩踏階"本意應該是叫你好好走不要跌倒了,而不是叫你只能站不能走吧
    我覺得你擴大解釋了這句話的意思。
  • (引言:"緊握扶手、站穩踏階"本意應該是叫你好好走不要跌倒了,而不是叫你只能站不能走吧)
    如果是這種解釋,那麼各公家機關、各級學校的樓梯也應該貼滿 "緊握扶手、站穩踏階" 這個標語吧!

    formosa 於 2014/04/23 09:16 回覆

  • Kyra
  • 在尖峰時間或是人潮多的轉乘站你還會堅持不移動嗎?我完全同意你擴大解釋"緊握扶手 站穩踏階"的意思,捷運不是百貨公司,很多人選擇搭捷運是為了省時間、趕時間,你站著不會改變趕時間的人,你會發現他們只是盡可能想等你移動,你之前遇上的可能都算是有禮貌的,我就看過有人急到把站立者擠開,這樣發生意外的機會更高,豈不是更危險? 右站左行的初衷就是讓趕路的人安全的行走,不願移動的人仍然可以選擇不動,我以為會站著不動的人都是外地人或不常搭捷運的人,原來就是有你這種頑固堅持己見卻擾亂秩序,站著搭乘電扶梯阻擋趕時間的人
  • 或許是你有所誤解,我是在牽著女兒搭乘捷運電扶梯時,為了保護女兒才會靠左站立,就如同本篇主文的第一張宣導圖的內文,"緊握扶手,牽緊小孩"。如果只有我一個人搭乘捷運電扶梯,由於北捷宣導不足,大家的觀念都還沒有改,我還是只能靠右站立,"緊握扶手,站穩踏階"。所以你所謂的"原來就是有你這種頑固堅持己見卻擾亂秩序,阻擋趕時間的人"絕對不是我。本人在此呼籲如果遇到有人因為牽引著老者或是小孩的人而站立左側,能夠多加尊重他們,因為他們也是守規矩的人

    formosa 於 2014/04/23 09:27 回覆

  • Lily Li
  • 高捷:
    Q 高雄捷運是否該加強宣導乘坐電扶梯時應靠右站立,讓趕時間之旅客從左邊過?
    A
    因電扶梯為人潮較易聚集之處且空間較為狹窄,為避免趕時間之旅客在電扶梯上快速通行時造成自身或其他旅客之危險,經查目前台北捷運、台鐵、高鐵及高雄捷運均已不主動宣導左邊為快速通道之觀念,而本公司已將電扶梯廣播
    系統中提醒旅客靠右站立之說明取消,以維護所有旅客之安全,特此向您說明,亦感謝您不吝來信指教及建議,期望能繼續給予支持與愛護,謝謝。
  • 感謝分享! 北捷和高捷作法確實南轅北轍,或許是北部人的生活步調緊湊,強調時間第一,就算不主動宣導左邊為快速通道之觀念,但是搭乘者的既有習慣"已經回不去了";高捷通車比較晚,有了北捷的前車之鑑,且在要求安全第一的觀念之下,自始至終都沒有宣導左側通行的政策。

    formosa 於 2014/04/23 08:47 回覆

  • RJ Hsiao
  • 對於第一則回覆有提到但是卻被作者您所忽略的「忠孝復興站文湖<->板南轉乘路線中的超長手扶梯」,樓主怎麼說?那段可沒有一般樓梯可走。

    只要是樓梯皆可行走,沒有因為是電扶梯就不該行走的道理。你們在說「才不差那點時間」時,你又知道對於那些在電扶梯上快速通行的人來說是不是真的有差那點時間了?一樣的步行速度,在電扶梯上通行的確會比在一般樓梯上通行還要節省時間。

    我無法認同作者把「靠右站立,左側通行」加上陋習的污名,「靠右站立,左側通行」的危險性是來自於行人的不專心而不是「靠右站立,左側通行」本身。
    對於作者指控台北捷運公司卸責又敷衍,我非常認同。我認為台北捷運應該明確的表明希望乘客使用電扶梯時能「靠右站立,左側通行」,而不是為了那些沒看清楚問題癥結點,搞錯訴求的認為不應該在電扶梯上行走的人士而在宣導時拿掉「靠右站立,左側通行」等字樣。
  • 回應:"對於第一則回覆有提到但是卻被作者您所忽略的「忠孝復興站文湖<->板南轉乘路線中的超長手扶梯」,樓主怎麼說?那段可沒有一般樓梯可走。"
    在第17則留言網友Shaef網友提供BBC News中提到,大約只有25%倫敦地鐵乘客會在扶梯上步行上下,而在上海這個數字則低至3%;北捷雖然沒有統計數字,但是應該不會超過1/4的人選則在電扶梯上行走;如果能夠開放二側都可以站立,就可以避免超過3/4的多數人只能夠使用到1/2的空間,使用率絕對可以大大的提高,排隊等候靠右站立的情況也能減少。至於很多人在前面留言可以在電扶梯上緊握扶手、站穩踏階地行走,那麼我就引用BBC News (電扶梯中什麼該做什麼不該做)文中和影片提到1970s的宣導英文:stand still(靜止地站立),stand steady(站穩一點),stand clear(不接觸黃色危害區域),don't walk down(不要走動);如果北捷也能夠加註英文字,相信大家更能看得懂"緊握扶手、站穩踏階"的真正意義。

    formosa 於 2014/04/24 08:25 回覆

  • 訪客
  • 新加坡電扶梯也是一側站立一側通行,左右對調而已。總不能出出了車禍不上馬路吧
  • 確實不能因為出了車禍就不上馬路,但是絕對要記取血淋淋的教訓。維基百科記載港鐵改為不建議在自動扶梯上行;BBC News報導多倫多地鐵站,曾經標有鼓勵大家在扶梯上走動的標語,但之後在安全專家的建議下被取下。這些都是知錯能改的典範。

    formosa 於 2014/04/23 21:43 回覆

  • 睡小魔
  • 無法同意此觀點。台灣人本性中通常都有超越等本能反應,與其堵塞--左右皆不讓人走,不如疏通--讓左右分離才是讓交通更加通暢、減少推擠情況發生的好方法。
  • 以目前北捷電扶梯主要轉運站在尖峰時段的使用情形大家常常可以看到的是踏階右側佔滿了人,而搭乘入口處擠滿了人潮準備即將靠右站立,少數不耐久候的人只好選擇左側快步通行,事實已經證明把一半的空間留給少數人使用,這種使用效率非常低落;如果左右二側各有一半的使用者,在相同的運轉時間能夠搭載更多乘客,使用效率大大的提高,交通才能更加順暢

    formosa 於 2014/04/24 15:38 回覆

  • 訪客
  • 恩....其實阿~我個人覺得"靠右站立,左側通行"已經是習慣了!
    最重要的是要注意自身安全
    不嬉戲,不在搭電扶梯時當低頭族才是重點吧!
  • 舊習難改,加上捷運局只悄悄改標語而不加強宣導,且電扶梯的危險性遠遠高於一般的升降電梯,民眾確實要隨時注意自身安全

    formosa 於 2014/04/24 20:42 回覆

  • 訪客
  • 如果照左右都站人這個樣子, 你認為會有多少人願意站在陌生人的旁邊?
    除非所有人都是成雙成對(應該算少數, 且除非是情侶, 否則會併肩而站的也不多),
    不然是不是旁邊的位置都空掉了? 這麼一來, 要趕時間的不能走,
    然後原本給他們走的地方又因為不想與陌生人站在一起而空著,
    結果就是整個運輸的量變小, 遇到什麼活動的時候更會塞到不行
  • 以北捷電扶梯目前載客情形而論,如果每個踏階都站人大家都會不習慣如此和陌生人近距離前後接觸,所以平均2~3個踏階才會站立一個人;如果開放左右兩側都站人,大家應該也都會稍微前後左右錯開。也就是如果第一個階梯右側站人,第二個人就會選擇站在階梯的左側,以此類推。就像是如果兩個互不認識的人被迫共用一張4人份的餐桌吃飯,一定會互相坐在對角的位置,而不會選擇坐在對方的隔壁或是正對面。

    formosa 於 2014/04/25 21:39 回覆

  • SS
  • 舊金山的Bart 也是右站左行,我本來還想說和台北一樣(因為幾年前並没有這樣)。不過有聽說台北捷運取消了這個規定。 我想以後回台北就可以理直氣壯的"不借過"
  • 雖然北捷取消了右站左行的標語和政策,但因為北捷不肯宣導加上默許右站左行的行為,所以大眾搭乘電扶梯的習慣並沒有任何改變;你可以參考樓上訪客留言的內容,如果你站在左側又理直氣壯的回答"不借過",可能會成為"全民公敵"

    formosa 於 2014/05/13 21:50 回覆

  • asd
  • 當右站左行已成為北捷的習慣時
    再宣導左不行時就會造成大部分的人不便
    我不是說安全不重要,
    但是當自己要走左邊時,有人檔在前面時還是會很不爽(尤其在趕時間時)
    我相信大部分的人都有趕過時間,當電扶梯比較快時誰會走樓梯
    尤其在台北,趕時間的就更多了
    當你不趕時間時就站又邊就好了阿,幹嘛一定要占左邊
    占了左邊又要想後面的跟你借過要不要讓,多麻煩阿
    (心情可能會不好,因為明明可以站,但是不閃你就會覺得很多眼睛瞪著你)
    台北人太多了,生活步調也快,所以當初定右站左行加快進出站速度
    我覺得也算合理
    至於安全部分,人在家裡都會發生意外,更何況在外面,只能小心再小心


  • 歡迎分享個人看法

    formosa 於 2014/05/27 08:58 回覆

  • 訪客
  • 掀頭皮起因是參與跨年活動的人潮...當下並無奔跑 純粹因電扶梯過快
    作者為什麼會把此事件歸咎於沒有左右分開 有人奔跑呢?

    還是因為其實當下捷運其實有發生整個捷運站塞滿了人
    卻還是左右分開 那名女子在左邊奔跑所導致的?
  • 維基百科也有編撰"捷運電扶梯掀頭皮事件",記載了--"結果因為電扶梯的速度過快,導致乘客跌倒於梯內,造成5人受傷;這起意外讓台北捷運公司開始注意電扶梯的安全問題,並全面降低電扶梯的速度"。我在文中並沒有直接"歸咎於沒有左右分開,有人奔跑"。但不可否認北捷大幅的檢討和修正,促成了取消"靠右站立 左側通行"

    formosa 於 2014/07/14 21:11 回覆

  • 訪客
  • 把電扶梯做大一點不就得了~幹嘛擠來擠去
  • 捷運電扶梯的規格皆採用1200型,(二側扶手距離120公分,踏階框度約99公分)已經是最大輸送容量的規格,而且過寬的踏階並不適合一次站立3個人,因為中間的人將無扶手可握

    formosa 於 2014/07/15 11:03 回覆

  • 訪客
  • 這篇文章很好。其實我統計過,左右兩邊都站人的運載旅客量,比讓出左側通行還要更多,所以雙排站立才是最有效率疏散旅客的方式。我亦有建議北捷是否可些改宣導標語,但對方都是消極敷衍的態度。雖說許多人已養成左側通行的習慣,但如果是不好的習慣,應該要加以改正才是上策。不知道作者有沒有想過用別的管道宣傳這觀念呢?例如成立臉書粉絲團還是???我實在不想再因為站在左側而被後面的人白眼了。左側通行的唯一優點就只有趕時間而已,老實說真的有差那幾秒嗎?真希望大家可以將心比心,安全才是最重要的。
  • 非常感謝您的支持和認同! 也非常感謝各位網友在FB上面公開推薦,東森財經夢想街57號102年10月7日撥出的節目也曾經引用此篇文章的內容,我也希望能夠持續向大眾宣導安全至上的觀念。至於成立粉絲團,應該沒有那個閒工夫,或許改天我會找機會向市議員陳情

    formosa 於 2014/07/21 15:42 回覆

  • Sunny
  • 1. 我贊同電扶梯左右兩邊都開放站人,事實上,會讓人急的是起點的瓶頸,兩人同時到,一人須等另一人站上電扶梯後才能前進,"等"本身就是浪費時間的最大癥結點。 謝謝版主大力宣導安全的搭電扶梯。
    2. 右站左行,表示電扶梯需有夠大的寬度方能保障不碰撞,而我覺得目前端的電扶梯並不夠寬,且捷運客又多背背包,更是容易碰撞勾到。
    3. 注意到這個法條:『依據升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1規定:建築物內設有升降階梯者,仍應另設樓梯,升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外,停機期間不得當樓梯使用。』 如果停機期間都不適合當樓梯使用,運轉期間顯然不合適。另外,有多次碰到北捷(台北車站較多、其它也偶爾遇到)關閉電扶梯電源,當樓梯使用(沒有禁止標示),代表這樣的濫用如造成旅客損傷,應該可以索賠成功吧。當然希望不會發生,但是,不會發生的前提應該是不要違法,而不光是希望而已。
    4. 其實在電扶梯上那能奔跑,頂多只是走快一點罷了,但是,在運轉中的電扶梯上沒有踩穩而跌倒,是會連累一堆人也受傷的,請大家還是忍忍吧。
    5. 前幾年有特別注意到,很多人一進捷運站(或一出捷運車廂),就快速奔跑搶快,其實,如有的朋友所言,真的有那麼急嗎? 就像開車一樣,有需要開那麼快而搶道嗎? 發生車禍而停下來處理事件時,再想想,省下來的時間? 還不夠一次倒貼吧!
  • 非常認同,感謝您說明的這麼詳細和分享意見!

    formosa 於 2014/07/25 22:06 回覆

  • 蕎麥綠
  • 關於#5版主的回覆"人行道甚至自行車專用道也沒有在區分快車道和慢車道"
    人的步行速度平均是5~7km/hr,這樣的速度差根本沒有分快慢到的意義
    關於#7版主的回覆"結果會被後方的人禮貌的要求讓開,但是我會拒絕"
    若是以安全為由,何不直接搭電梯就好?
    至於走樓梯,忠孝復興站板南線轉文湖線是沒有樓梯可走的
    關於#12版主的回覆"不得當樓梯使用"
    是建立在"停機期間"的情況下,我想是板主自己的理解有誤吧
    關於#20版主的回覆"為了保護女兒才會靠左站立"
    所謂要保護的話應該是要讓你女兒站在你前方吧.......就如同抱嬰兒是抱在胸前而非左側
    關於#22#24版主的回覆有關左右側使用率的解釋
    資源是給需要的人使用,有需要的人使用左側快速通行,覺得能等待的人則站右邊排隊,如果左右都站人,哪豈不是對有需要快速通行的人不公平
    再者別再引述1970s的宣導了,版主你現在還在打電報看黑白電視嗎?
    關於#26版主的回覆"所以平均2~3個踏階才會站立一個人"
    請問版主你真的有搭過台北捷運嗎?
    版主如果覺得捷運的電扶梯危險還是改搭電梯吧,再者,在發表這類有宣導意味的文章時措辭別再用如"錯誤的陋習"、"一定會求償無門"......等帶有主觀性質的字眼
    最後,希望版主在回覆文章遇到無法反駁時就用"歡迎分享個人看法"的方式帶過
    發文,就要有面對正面及反面意見的心態
  • 感謝您能花那麼多時間來閱讀主文和網友分享的每一篇回覆文。這個平台開放留言功能就是能夠讓大家以短文的形式提供不同的意見和看法,這裡只是一個部落格而不是討論的網站;我也不適合和您辯論例如"1970S的宣導文是否合時?",或是"我現在是否還在打電報看黑白電視?"之類的問題。至於您提出來質疑的很多回覆文,我也只能在這裡說該講的都講了,該寫的都寫了;我很珍惜和重視每一位網友的留言和提出正反面不同的意見,我儘可能的對每一位留言者給予滿意的答覆,如果回覆內容有讀者不滿意的地方我只能說抱歉! 故請恕我無法再針對您回應的每個質疑提出反駁。

    formosa 於 2014/10/22 14:08 回覆

  • howard.wei
  • 我覺得很奇怪耶,趕時間的話,為什麼不爬樓梯或搭電梯?難道就只有搭手扶梯一個選擇嗎?很多的觀念早就已經先入為主了。
  • 這就是所謂的積習難改,加上有些動線設計不是很完善,宣導不夠徹底,才會造成今日的亂象

    formosa 於 2014/11/09 20:37 回覆

  • ccas
  • 搭電梯的話只會更慢~
    因為只要第一次沒搭到,捷運的電梯無敵慢…等他上去再下來的時間走樓梯上去都比較快…

    有些人會說「哪有差這30秒、一分鐘」

    平常當然沒有差。大多數的人也都只會在上面慢慢搭車上去,或著直接在左邊慢慢走上去而已。

    但只要你在趕時間的時候你就知道了
    趕七點半早自習、趕9點打卡上班、趕兩線轉車、趕xxx 有時只差這30秒,就是天差地遠。


    在那種接近「打卡時間」的時候多待在捷運試試…
    久了你就真的會看到有人是從車廂打開一路跑去公司的

    至於
    「常常可以看到一大群人擠在電扶梯入口處等 待靠右搭乘而造成回堵,而左側卻空蕩蕩,如果能夠把搭乘者平均的分散在左右兩側,提高運載容量,自然就會順暢而不會有塞車的情形發生」

    這一段我完全不能同意, 上班時間只要注意一下,其實很多人都會直接走左邊的,跟本就不會有什麼左側空蕩蕩的情形。你所說的應該都只是離峰時間的現象而已。





  • 歡迎經驗分享

    formosa 於 2014/11/10 21:18 回覆

  • Peggy Lee
  • 今天手上抱個迷你的,右手牽個小的,在手扶梯上險些被推倒,還好有健身下盤穩固,不然就一家3口滾下去了。
    去找了3位捷運服務人員抱怨左側通行一事,都說這是正常的,上面沒有並沒有下達左側不能通行的政策,叫我自己小心點......
    是說一定要再有個倒楣鬼送醫才會正視嗎?
  • 所以我才會批評台北捷運公司的這種卸責又敷衍的心態,以我對升降機的了解,電扶梯比電梯危險好幾倍,不只對乘客的搭乘安全構成威脅,甚至維修保養人員在操作檢修時,更容易造成傷害,因此我才會呼籲大家正視問題。

    formosa 於 2014/12/15 20:51 回覆

  • 路過
  • 尖峰時間的捷運班次並不少,
    為什麼不能提早出門, 一定要趕那幾秒呢?
    雖然不是在捷運站, 但之前曾遇過電扶梯走到一半突然停止的狀況.
    已經扶住扶手, 站穩踏階的狀態下, 都差點要跌倒了.
    在電扶梯上行走的人, 難道真能夠站得比較穩??
    (還是捷運局保證電扶梯永不故障??)
  • 歡迎分享經驗

    formosa 於 2015/01/12 20:28 回覆

  • az839015
  • 其實在電扶梯上走真的比走樓梯還節省時間 對趕時間的人來說 真的省很多時間 而且 若是錯過一班車 就真的差很多了 再者好好站穩踏階的話 我想 安全是沒什麼問題的
  • 歡迎分享看法

    formosa 於 2015/01/12 20:29 回覆

  • 訪客
  • 這篇文章是很不負責任的說法,根本不了解捷運人潮堵塞的情況,靠右跟站滿空間的輸送量跟效率,一定是靠右比較多,趕時間不是藉口?? 多少通勤族你跟他們說去,捷運尖峰時間幾分鐘就一斑了,這種輸送量你還要人站滿手扶梯?

    就是因為龐大的人潮擁擠才要加開小線疏通,這才是治標之法,站滿手扶梯就不會掀頭皮?? 根本是謬論
  • 我在文章署名就是一種負責任的作法。舉例來說,國道一號的設計限速是90公里,當政府交通當局為了解決壅塞的情形,將限速放寬為110公里,而且交通部仍會向國人說明限速110公里是安全的,但是他們沒有說出的真相是"安全係數大幅度的降低了"! 當以前限速90公里時,高速公路發生的車禍頂多是前後追撞(雖然也有死傷);現在大家以110~120公里的速度在國道上奔馳時,一些本來是簡單的差撞,往往造成騰空飛滾,甚至飛躍入對向車道而造成嚴重的死傷。當然北捷目前的左側通行不管是否提高了運輸乘客的效率,可以確定的是電扶梯的安全係數也大幅度的降低了

    formosa 於 2015/01/13 11:46 回覆

  • 訪客
  • 給#37
    電扶梯運行到一半突然停止,會比較不穩也是應該的,但是如果是在一直運行的電扶梯上行走的話,應該是跟一般樓梯差不多的,這叫做牛頓第一運動定律,也就是慣性。
    另外,想建議原po,還是讓你女兒站你前面才更加安全吧,或是搭電梯吧。
    還有一個點,我個人也是沒看過左邊空盪盪的情況產生啦,不過就算真的有出現這樣的狀況,那就表示在等電扶梯的人都是不趕時間的,所以也不必特意去加快人潮的疏散,不是嗎?
  • 訪客
  • 給#40
    如果是在一直運行的電扶梯上行走的話,應該是跟一般樓梯差不多的.
    但一般樓梯不會突然停止, 而電扶梯? 有人能夠保證永遠不故障嗎?
    甚至遇到有人突然按下緊急停止鈕??
    很多事情, 都是不怕一萬, 只怕萬一, 不是嗎?
  • 訪客
  • 1.某樓提出的"趕時間為何不爬樓梯或搭電梯?"
    爬樓梯要比電扶梯快的唯一辦法是快步走,趕著爬樓梯的危險明顯比一步一步走電扶梯大很多。(請不要拿掀頭皮的例子來比對,爬樓梯一樣能摔的頭破血流)
    而電梯,如果今天每站都廣設電梯,等電梯的時間可以比搭電扶梯快,我當然樂意搭安全省時的電梯。
    今天就是沒有,所以我們選擇搭電扶梯。
    人在一生中對時間的觀感是不一樣的。
    家長帶著小孩不怎麼趕時間,當然可以為了安全避免任何危險狀況。
    (題外話:我還蠻好奇為什麼你們不去排電梯?既然選擇搭電扶梯的話表示你們還是同意省一點時比增加一點安全重要吧?)
    但上班族、學生的時間是以分以秒在計算的。
    一班捷運6分鐘,在一個走上(我是說走歐,跑不在討論範圍)電扶梯能趕得上的情況下,要我們選擇站在那看著捷運跑走,抱歉,辦不到。
    而這時候有左側通道留給我們會是莫大的幫助,在加速疏散人潮的同時也降低了危險。
    2.關於"趕時間為什麼不提早出門?"這個說法,我抱持疑問。
    確實早點出門是能給自己很多緩衝時間,但是剛好時間出門,選擇趕時間的人你能說他錯嗎?
    今天一個工程師半夜爆肝寫程式,多兩班捷運12分鐘的睡眠這個選擇,對他而言可能比早起在捷運上睡過頭或猝死還保險。
    多睡一樣可能睡過頭,但只要我無法證明不會發生上面這個狀況,我就不會給人這個建議,因為這干涉到價值觀念的問題。
    3."緊握扶手、站穩踏階"這是個標語,不同人可以有不同的解釋,這就是為什麼明明有法律存在,我們還要聘請律師。如果真的要一個明確的答案,請透過法律途徑要求政府、立法委員、捷運當局討論界定"電扶梯上是否禁止行走"。在法律明文禁止前,我們都不能評斷從左側通行這件事是「錯」。("停機期間不得當樓梯使用"當然不能擴大解釋)

    然後請樓主在回覆"歡迎不同觀點、謝謝經驗分享"時順便回答我的題外話,關於那點我真的蠻想知道。
  • 雖然您的留言有些問題不是針對我,我也試著認真的回應每個問題,無法給予每位訪客滿意的答覆深感抱歉,至於您指定的(題外話:我還蠻好奇為什麼你們不去排電梯?既然選擇搭電扶梯的話表示你們還是同意省一點時比增加一點安全重要吧?)因為陪同女兒參加國小戶外教學,屬於團體行動,所以跟著一起合情合理合法的搭電扶梯,而且是遵照上圖一"牽緊孩童"的宣導圖,總之還是感謝你的長篇大論

    formosa 於 2015/01/12 21:19 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 「事故電扶梯已達停止運轉的擁擠程度」說法,台北捷運公司未依法提人潮管制計畫,導致旅客受傷,有內部疏失,裁罰四十萬元罰鍰
    所以是人潮管制的問題啊,關靠右站什麼事,過度解讀ㄏㄏ,要援引前請先做功課好嗎?你帶小孩時間那麼多去等電梯啊,學生上班族都是分秒必爭的欸,再來安全問題,這麼多年也才一件事,而且這件事還是和這個行為可能一點關係也沒有,BBC的報導也沒指出在電扶梯上行走的受傷機率多高啊,就我認為會跌倒的人根本都是因為手機或恍神踩空,不管,先拿出數據再討論,版主你先整理整理你的論點好嗎?乖哦。
    舉個例子好了,你知道從台北車站的板南線到淡水信義線用走的可以快多少嗎?五分鐘!並且有極大的可能以30秒之差趕上趕上捷運,於是我省了至少9分鐘!如果沒這9分鐘,我可能搭不到在圓山站的往南崁末班車,請問您和您女兒有想過您們的舉動可能害了一個人搭不到末班車而必須餐風露宿嗎?
    繼續活在自己的小世界吧,反正全世界的人都可以悠悠栽栽的像個貴婦一樣,管他後面有幾個人打不到卡了,早自習到不了了,考試遲到了,這世界上只有我女兒的安全最重要!其他人都必須禮讓我!
  • 我是機車族不是捷運族,講到捷運動線我真的是啞口無言,但我是具證照的升降設備專業技術人員和檢查員,我只能向大家解釋電扶梯會對大家造成的潛在危險,還有不當使用時人員對電扶梯造成的損害。當然我是希望這些潛在危險和損害能夠降至最低,雖然我能理解你和大家的觀點,但我還是會以專業人員的角度持續向大家宣導

    formosa 於 2015/01/12 21:12 回覆

  • D.V
  • 既然知道是拙見,那就閉嘴吧~

    我天天搭捷運,只知道少了左側通行將會非常的不方便,這是使用體驗。
    政府太懦弱,常因個案而修改整體政策,早年那個人行道不準用小小滑板車就是讓人笑死的一例
  • "我的拙見"翻成英文是指"my humble opinion",再翻回中文等於"我謙恭的意見";如果你解釋為"笨拙的意見"而要求我閉嘴是大錯特錯。Anyway,還是歡迎你的留言!

    formosa 於 2015/01/15 22:03 回覆

  • 江昆陽
  • 既然作者認為法規的遵守很重要,那就更不該忽視任意詮釋的重要性。
    在運作中的電扶梯行走並沒有違反「停機期間不得當樓梯使用」,您要批判的應該是指責北捷在人潮眾多時逕自將電扶梯電源切除、供大眾當樓梯使用,這才是真正違反您指的國家標準喔!請勿任意隨喜好擴大解釋,於法您更說不通。(我也是有署名以示慎重)
  • 當憲法有模糊地帶的時候由大法官會議作出的解釋文作為依據,但是當我們想知道91年台北市里長延任案是否違憲時,大法官會議寧願寫出幾萬字的解釋文,就是不願意告訴我們到底是否違憲;變成越解釋越模糊。至於「停機期間不得當樓梯使用」該怎麼解釋,看來也只能跟92共識一樣變成沒有共識的共識。(歡迎負責任的江先生留言)

    formosa 於 2015/02/15 22:24 回覆

  • 妹兒
  • 不同意這文章的論點,30多年前的歐洲國家一直以來就已經是單邊站立,另一側留通道的模式了。
  • 香港政府已經開始提醒市民盡量不要在電梯上走動。自2012年12月開始,因為扶梯台階過大,行走不安全,上海軌道交通不再強調左行右立,一些原先粘貼在扶梯上倡導左行右立的貼紙已被移除。

    formosa 於 2015/03/05 15:35 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 個人雖然是支持右立左行的,但對你所述的觀點也感到認同。應該是大家互相多給一點方便,不得已當然是安全為上,兩邊站立(如電梯故障,必須扶老人,但如果是小朋友,既然都已經上學了應該是儘量可能讓他站你的前面。)趕時間的人遇到左立也應該要禮貌的借過或等待。不應該給人白眼的,畢竟台灣是個有禮貌有人情味的國家。個人最不認同那個左手抱著迷你的右手牽個小的,你兩手都沒辦法緊握扶手,就應該去坐電梯才對,就算不管你或你小孩的安全,也要顧及別人的安全啊。要是你的小孩調皮,你確定你已經抱著一個迷你的時候,你還能僅靠另一隻手控制你的小孩,要是你們一家三人都往後倒,對你們對後方的人,是多麼危險的事情啊。
  • 如果抱著小孩又牽著另一個小孩,遇到停電或試推擠時,如果沒有緊握扶手確實很危險;運轉中的階梯,加上移動的人,如果下行運轉須再加上地心引力的作用,此時如果發生骨牌效應,那麼危險程度絕對要再加三級

    formosa 於 2015/03/05 15:53 回覆

  • 台巴子不要脸
  • 很多台巴子贱种都拿手扶电梯靠右来嘲笑大陆,自以为有素质。知道这样站(靠右)会让手扶电梯不平衡吗?甚至可能造成意外(故障之类)。

    还一堆人回我说"说让别人赶时间",真要是赶时间就走楼梯了。
  • 不好意思,看不懂簡體字

    formosa 於 2015/05/28 09:30 回覆

  • 劉育維
  • 以下是我和朋友的討論留言
    -------------------------------------------------
    這篇文章,有似是而非的問題,我覺得在手扶梯上奔跑,然後跌倒,不是捷運公司的問題吧?說"求償無門"的時候為什麼不先為自己奔跑的行為負責?掀頭皮事件是北捷檢討手扶梯速度過快,之後改善,並宣導站穩踏階。
    然後文中所述三點不當:
    1.築物內設有升降階梯者,仍應另設樓梯,升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外,停機期間不得當樓梯使用。---------上頭哪裡講了運轉時不可走動?他是說"停機時"不可走動吧?
    2.降低通行流量、好色(攝)之徒有機可乘-------流量降低時會有捷運工作人員幫忙疏通,請民眾走左邊,這反而增加流量了吧? 好色之徒,這句話是在預設犯案?我覺得文中有威脅女性之嫌。不管這個,究竟會不會增加犯案機會我覺得還可以討論
    3.只有這個我覺得討論度比較大,但我不曉得數字到底有多大,文中作者也沒講,只威脅全民買單,我難以接受。
    我一直把靠右站這件事認知為一種"國際禮儀"無法接受文中的"錯誤的陋習"敘述。
    ---------------------------------------
    另外提到小孩子的問題,我認為讓小孩子站上方可以是一個選擇,也覺得是最安全的。暫時性的站左側其實我覺得是可以容忍的,但以此為由佔據左側不給通行,我相當不以為意。當然,以此理由嗆聲、推擠左側老弱婦孺本天理難容
  • 以現在的人來說,去餐廳用餐不小心滑倒受傷,都可以找理由向餐廳求償;當然餐廳如果有明顯告知"小心地滑"或是作好場地控管就可以免責。當然如果乘客在手扶梯上行走而跌倒受傷,捷運公司因為有宣導"站穩踏階 緊握扶手"是可以免責的。至於其他3點是個人見解和認知的不同

    formosa 於 2015/06/01 14:56 回覆

  • 陳勇志
  • 我覺得您的論述有一點問題。

    1.違反國家標準規定 依據升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1規定:建築物內設有升降階梯者,仍應另設樓梯,升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外,停機期間不得當樓梯使用。依據此則規定,當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動。另同法規7.8(3)規定:需標示"請緊握扶手"。依據此則規定,當然就是要站穩踏階,不得快速通行。

    裡面完全沒有提到正常情況下不能行走,你說"當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動" 這是你個人的詮釋。你在引用法源的同時自行引伸,是沒有辦法說服人的。或至少我就沒被說服。

    2.降低通行流量,使用效率低落 遇到人潮眾多時,常常可以看到一大群人擠在電扶梯入口處等 待靠右搭乘而造成回堵,而左側卻空蕩蕩,如果能夠把搭乘者平均的分散在左右兩側,提高運載容量,自然就會順暢而不會有塞車的情形發生,這才是明智之舉。另外,大家在擁擠的電扶梯拼命往右靠,常常會有前胸貼著別人後背的景象,每個人的私人的前後空 間減少, 更容易讓許多好色(攝)之徒有機可乘,造成偷拍橫行,或是變態之狼可以合理的緊跟在婦女後方犯案或是做出一些變態行為。

    你說分散左右提高運載容量的做法,其實只會比現行的方式更沒效率。現行的方式左邊的人會一邊往前走,你的做法其實只是讓左邊的人不要往前走,這樣大概不會提高運載容量。
    至於你下面的犯罪說,用你的做法也沒有解決,只會變成色狼在左右兩邊都可以偷拍。

    至於3的部分,我對機械沒什麼了解,不知道是不是真的。但是你的前兩點論述真的很有問題。
    就像上面留言提到的,有的人比較趕時間,有的人比較閒,現行的做法讓每個人可以自己選擇適用自己的移動方式。至於安全的方面,走電扶梯可能會跌倒,可是走樓梯也可能會跌倒,如果你跌倒的機率並沒有因為電扶梯而增加,或增加的機率微乎其微,那可能這方面的顧慮就比較沒那麼嚴重。
    以上,給您做個參考~
  • 1.為何會有升降階梯構造標準CNS 12651,B1358 7.1的規定,電扶梯的原始設計的目的是來運輸"站立"的人員,並不適合在階梯上"踩、踏或行走"等行為,錯誤的行為容易造成機件的損壞;舉例來說例如大樓升降電梯的呼叫按鈕,原始設計是讓乘客用"手指頭"輕碰按鈕,但是我發現多數醫院都會張貼衛生署的宣導貼紙,鼓勵大家以"鑰匙"去碰觸按鈕,如此不符合原先設計的操作方式結果就是造成故障頻繁。2.我常常看到的是右側擠滿了守規矩的人,左側卻是只有稀稀落落的幾個趕時間的人,如此景象當然沒有效率。3.我是有證照的技術人員,是我和其他專業前輩的共同看法

    formosa 於 2015/07/03 15:21 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 我也同意不該右側站立、左側通行,日前出捷運站,我與先生各拖了一箱行李,讓大女兒牽妹妹搭乘手扶梯,就因為「左側通行」的觀念,讓一個中年大叔從我的「右」側行李處硬是闖過,再向上擠過我小女兒的「右側」,他要繼續向上擠過我先生時,我忍不住開口請他不要擠小孩,他還嗆我搭捷運幾年了,竟然不讓通行,我請他自己去問服務台,早就沒有左側通行的規定了,況且他也不是從「左」超越,只因為捷運站之前允許手扶梯可前行,所以別人就必須忍耐他無禮的超車。希望捷運局要多加宣導已經撤銷前規定,不然對我們帶小孩的媽媽是有潛在危險的。
  • 由於這次的北捷電扶梯殺人事件,"右側站立,左側行兇"的畫面,震撼了每一個人的心理。再加上日本7月21日起至8月31日推行「一起緊握扶手」運動(みんなで手すりにつかまろう),呼籲電扶梯的使用者不要在電扶梯上行走或奔跑,以免發生意外。看來捷運局真的要重新檢討目前的電扶梯搭乘文化。妳帶著女兒被推擠的不愉快經驗,我深深能夠體驗,如果北捷不效法香港和日本改變陋習的作法,婦幼的安全更難得到保障。

    formosa 於 2015/07/22 15:17 回覆

  • miawyu
  • 雖然有人說搭電梯 小孩站在大人前方,但是捷運的圖明明是要求大人緊握孩童,每次遵守捷運的指示卻被人白眼,要借過..真的趕時間就早點出門 不是嗎?
  • 由於小朋友的身高受限,並不容易緊握扶手,所以最好還是站在大人的身旁"牽緊大人的手",以策安全

    formosa 於 2015/07/22 16:25 回覆

  • 作者說得很好
  • 作者說得很好
    連日本都開始推廣電扶梯上不行走了
    很可惜台灣一堆人積習難改
  • 早期台灣很多法規都是效法或是沿襲日本的法規,希望帶頭的北捷也能夠師法日本的新規定,安全第一!

    formosa 於 2015/07/28 15:23 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 坐捷運時不是一直播放「緊握扶手站穩踏階」了嗎 我覺得已經很充分提醒與宣導,誰都會背了,你在搭手扶梯都一直有人提醒還不聽,或當耳邊風那是誰的問題
  • 當然是捷運局的問題,北捷的宣導只做了一半,應該要更明確告知乘客"勿在踏階上行走,二側站立"

    formosa 於 2015/08/18 11:30 回覆

  • 凱凱
  • 好像北方的國家(地區)才有(右側站立、左側通行)的習慣,是不是巧合?
  • 早期大家都喜歡向別人看齊,加上時間就是金錢的觀念,造成多數國家都有(右側站立、左側通行)的規定。現在因為公共安全議題的抬頭,越來越多的地方又取消了(右側站立、左側通行)這種規定

    formosa 於 2015/08/18 11:34 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 我不是捷運通勤族
    近幾個月來只要有搭捷運
    我都故意站左邊…

    人少的站,還沒遇到有人說話
    人多的站(北車、府中),大概兩次有一次後面的人會說「借過」、「往前走」之類的…

    我依然握著扶手不動
    遇到比較嗆的,就回「請握扶手,站穩踏階」,通常對方也沒再說什麼

    以上心得
  • 我以前在忠孝復興站遇到的人可夠嗆,非常堅持他們的左側通行權,非得要我讓路不可!

    formosa 於 2015/09/07 21:23 回覆

  • 一個搭捷運靠左站的人!
  • 當我站電扶梯左側時,不論你趕不趕時間,請你也尊重我!我有我的權利,趕時間的人,請自己好好安排,不要ㄧ直說(爲什麼)不借過,捷運不宣導,是不是怕以前的宣導措施已成習慣或人們已遵守,現在我也遵守禮節、及規定(捷運不提可以站左邊,也不提可以站右邊),就請趕時間的也尊重別人。自己提早出門,謝謝。趕時間在此論壇中,變成重點了,好丟臉。
  • 感謝經驗分享

    formosa 於 2015/09/22 14:48 回覆

  • 一個捷運站左側的人
  • 請問我坐捷運搭電扶梯可以站左側嗎?
  • 站在電扶梯的左邊當然是我們的權力,而且也符合規定

    formosa 於 2015/09/22 14:50 回覆

  • slowbro
  • 我個人也是覺得兩邊都站應該是更安全而且其實是總體上更快的。
    不過最好是有人能實際實驗去比較,並且拍成影片作為示範說明用途。
    以增加說服力。
    很多事實是反直覺的,但人們在資訊不足的狀況下想要快速作決定
    往往也只能依賴直覺。
    所以光是用說的缺乏說服力,提出更看得見的證據會比較有效。
  • 北捷在2015.6.27"台北車站"站,因另一台電扶梯故障維修中,站方以消化人潮為由,短暫實施"兩側站立"。由此可見兩側站立確實是可行的

    formosa 於 2015/10/05 16:22 回覆

  • 文明的向下沉淪
  • 法律沒規定不能在手扶梯上走,也沒規定要左行右立,先前的宣導是因為這是互相尊重的體現,現在的宣導是希望能注重安全,誰跟你說走左邊就不能緊握扶手,就不能慢慢走,不要推不要趕。
    依照法規電扶梯要按時檢修,如果有磨損就要換修,正常維護左行右立不會比較危險,你的說法就跟怕輪胎磨損會有爆胎危險所以取消快車道一樣。停機時不能當樓梯走是安全考量,因為故障就可能是停機的原因之一。
    文明是靠自覺來維持,而有素養的人一般也不會去強求別人,要讓讓,不讓就不讓,我遇到的情形如果有人站在左邊堵住他人的時候大家就靜靜的等,反而是堵住他人的有時會口出惡言,有的就是用你這種似是而非的說詞。
    文明素養要數年養成,卻可能毀於一旦,發言前請三思。
    http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDEzNTMyMA==&mid=400936206&idx=1&sn=e5b7a59d8f1d624f36a956e822c1c443&scene=2&srcid=1214WVni8z4j3V2wtstRB4T4&from=timeline&isappinstalled=0#wechat_redirect
  • 你提到"依照法規電扶梯要按時檢修,如果有磨損就要換修",可見你完全是外行。電扶梯維修費用動輒數十萬,是電梯的好幾倍,如果磨損程度只到達堪用,一般業主是不會捨得花這筆錢,除非達到危險等級的磨損才會換修。另外沒有人會笨到怕輪胎磨損爆胎就不敢走快車道或建議取消快車道;有經驗或聰明的駕駛都知道,把乘客左右二邊分散,或是把貨物平均擺放才是安全的,重心可以平均,輪子磨損也可以平均,就跟電扶梯一樣的道理。文明素養的養成何只數年?文明是數千年來不斷的學習、包容才能進步;我的發文力求有憑有據,並且署名負責,您的留言也勿言之過重,不要動輒嗆對方說法似是而非,請尊重各方不同的意見,互相包容不同的見解,才可以避免文明向下沉淪或毀於一旦。
    中文"緊握扶手,站穩踏階",還是一堆人解釋說可以在電扶梯行走,或許只能怪學校老師沒有教好;可以看一下國外英文宣導文加註解"Hold the handrail and stand firm"
    When using an escalator, please hold the handrail and stand firm. To avoid losing your balance and falling, don’t walk on the escalator or focused entirely on your mobile phone.宣導緊握扶手,站穩踏階之外,很明確的說,不要在電扶梯上行走和專注於使用行動電話

    formosa 於 2015/12/17 14:44 回覆

  • 禮貌
  • 我怕遲到,更怕傷人。
  • 匿名
  • 無言 當趕時間的人是屁
    很多地方是只有電扶梯的你知道嗎?
    有人趕廁所或跑業務卡在那裡誰負責
    難道我們去日本東京也可以說我方便安全考量而站兩邊嗎?
  • 當趕時間的人是屁。馬路上趕時間的人因搶快闖了太多禍了,請永遠不要以趕時間當藉口
    很多地方是只有電扶梯。依據建築法規定,一定會有樓梯
    有人趕廁所或跑業務卡在那裡誰負責。自己負責
    去日本東京也可以說我方便安全考量而站兩邊嗎? 日本去年已經改成二邊站立

    formosa 於 2016/02/03 12:22 回覆

  • 黃同佑
  • 非常認同!
    趕時間的話就走樓梯啊,幹嘛把樓梯晾在旁邊?
    只是對那些人就不得而知了
  • 芳君 劉
  • 一、父母帶小孩的叫做「老瑞婦孺」這種組合就像帶大行李的人一樣請坐電梯,婦孺兩字不難懂,上面有很多帶小孩的,還有說差點發生意外,是你做母親的不知道改搭電梯造成小孩意外,是做父母的讓小孩陷於險境,不檢討反而怪起捷運公司或手扶梯,這種叫恐龍父母嗎?

    二、真要講效率,兩側行走才是最高效率。
    還有,當左側是可行走時,消化的人數會比左側站立,來的更多。
    除非都沒人要走左側,但實際上左側會有很多趕時間、跟比較沒耐性的人會去走,如果左方保持通暢,消化的人數未必會少,實際上用走的就是比站得快。

    還有,長期用一側會機械故障這種低級問題,捷運已說手扶梯早就有相關平衡設計,沒有這樣的問題。

  • 1.帶小孩搭電扶梯而不搭電梯被形容為恐龍父母!? 無法認同
    2.英國交通局最近的實驗就發現,搭手扶梯最好是「雙邊都站人」,這樣不只有效率又安全,事後統計證明,手扶梯的運量提升了 27%
    3."捷運已說手扶梯早就有相關平衡設計",應該是捷運局在唬爛。請問有哪家飛機製造商或汽車製造商感自誇"不管載貨或載人,都可以擠在同一側,因為我們有平衡設計"。

    formosa 於 2017/01/25 22:13 回覆

  • JJ
  • * 實驗證明兩側站立比較有效率
    * 趕時間的說法沒有立場
    會質疑阻礙趕時間的唯一原因,只是因為你嚐過甜頭,但你沒嚐過苦頭
    如果市區內車道開車先前可達100kmh,因為車禍事故,政府下令只能開50kmh
    你也會說,這不應該嗎?
    阻礙趕時間的原因一卡車,這個只是一個你嚐過甜頭,不想失去的.
    專家已經說,根據統計,這是對大眾最佳的做法,那還有什麼問題
    你要有自主權,你可以想其他辦法啊
    為何要左側讓你加速通行?為何要市區內車道讓你開100kmh
  • michael
  • 不好意思 請問一下
    "停機期間不得當樓梯使用。"
    這句怎麼可以轉換成
    "當然不允許有人在運轉中的電扶梯上下移動。"
    指的是"停機是發生問題 所以得停止使用"吧
    這一句根本就你自己亂推導的 XDD

    思考一下
    我說的對不對
    難道大家要一起沒邏輯?
  • 你所謂:指的是"停機是發生問題 所以得停止使用"吧
    停止營業時有可能停機,停電時也會停機,節電時也會停機,許可證過期也要停機等等。只要停機期間就不得當電扶梯使用,並非在故障停機才不得當樓梯用。

    formosa 於 2017/09/27 10:34 回覆

  • michael
  • 上面這段也是文章自己亂想亂掰的
    下面這個才算是官方說明 要聽進去喔
    http://reading.gov.taipei/ct.asp?xItem=174904768&ctNode=5261&mp=100021
    捷運公司表示,旅客習 慣在電扶梯上靠右側站立,並不會增加電扶梯損壞率,因為電扶梯設計會自動平衡左 右載重,再加上定時維修保養及更換零件, 所以相當安全。
  • 官方說明能相信嗎?數據在他們手上未何不一併公佈才有說服力。
    "因為電扶梯設計會自動平衡左右載重",電扶梯沒有平衡的配備,只有升降電梯才有上下平衡配備,外行人說內行話,可見官方明顯在說謊,官方明顯在說謊,官方明顯在說謊。

    formosa 於 2017/09/27 10:23 回覆

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